Валдай 45Р

В Самаре возрождают скоростной флот: первый «Валдай» прошел ходовые испытания

В Самару пришел первый из двух взятых в лизинг «Валдай 45Р» — судно на подводных крыльях, которое, возможно, станет первой ласточкой в теме обновления скоростного флота региона, который в будущем должен обеспечить сообщение Самары по Волге с другими областными центрами.

Пока новые суда в Самарской области будут использовать исключительно в качестве прогулочных на рейсах до Винновки и Ширяево.

Портал «Речфлот-63» показал, как новый корабль 8 мая начал ходовые испытания на Сухой Самарке, назвав этот факт историческим событием. «Валдай» пришел из Нижнего Новгорода, с верфи, не своим ходом, а на грузовой автомобильной платформе по той причине, что на Волге еще довольно много мусора и топляков, которые могут помешать безаварийному походу.

По всей вероятности, суда стали собственностью Государственной лизинговой компании. Деньги на лизинговые платежи выделены из бюджета правительства Самарской области. По той же схеме на основе государственно-частного партнерства планируется приобретение в следующем году в Казани двух «Метеоров».

Сообщение об этом со ссылкой на главу самарского Минтранса Ивана Пивкина появилось чуть раньше. Заявлялось, что регион готов заплатить за проектирование и строительство судов в Казани. Впрочем, наблюдатели сочли, что подобное заявление — не более, чем декларация о намерениях.

Первый «Метеор» новейшего проекта 2020 еще только строится, а как покажет себя в деле, станет известно только после ходовых испытаний. К тому же Самарской области, заявившей о планах по возрождению скоростного речного флота в утвержденной до конца следующего года программе льготного лизинга нет. Зато есть проблемы с оснащением судов, которые должны уходить со стапеля с мощными двигателями, а их доступность, в условиях иностранного производства и нынешней политической ситуации, становится сомнительной.

Кстати, год назад самарские власти сообщали о перспективе покупки судна «Чайка СПГ» производства того же Зеленодольского завода, производителя «Метеоров», но приобретенный в итоге Газпромом корабль оказался непрост с эксплуатации и требует специального оборудования для заправки сжиженным природным газом. Кроме того, говорилось и возможности появления в регионе первого катамарана на электрическом ходу «Эковольт» от питерского производителя «Морсвязьавтоматика». Тоже не случилось.

Когда-то из Куйбышева можно было добраться до Ульяновска, Казани и Саратова на «Ракетах». Затем скоростное речное сообщение свернули.

Мелкосидящее речное судно » Валдай 45Р», разработанное в нижегородском конструкторском бюро, пришло на смену кораблю проекта «Полесье». Серийное производство началось три года назад. Вмещает корабль только 45 пассажиров, что для регулярной перевозки туристов и дачников из Самары на правый берег Волги и обратно явно недостаточно. Скорость хода — до 45 километров в час, дальность — до 400 км. Два из пяти первых «Валдаев» отправились в Ханты-Мансийский автономный округ, три ходят в Нижегородской области. Десять судов заложили для отправки в Азию, еще три приобрели власти Чувашии. Всего на воду к концу прошлого года выпустили 16 судов проекта. Рыночная стоимость в ценах прошлого года — порядка 125 миллионов рублей. «Метеоры», кстати, оцениваются в сумму около 600

О сроках начала курсирования «Валдаев» пока не сообщается, как и о даже приблизительном размере цены билета. Кстати, навигация «Метеоров», например, в Ярославле началась девятого мая, а в Казани на регулярных линиях работают три «Метеора» и один «Восход».

Можно отметить, что в Тольятти который год на слипе стоят сразу три «Восхода», но, вероятно, весь их ресурс уже выработан. Впрочем, один из комментаторов новости в социальной сети сообщил, что заметил один из «Восходов» на ходу в районе Гранного, что вселяет определенные надежды.

samtime.online u0932814

Еще u0932814

Добавить комментарий