ОДК Кузнецов

«Мастер» самарского ОДК-Кузнецов поставил Роскосмос на грань семи катастроф

Первая катастрофа должна была прогреметь 29 ноября на космодроме Куру во французской Гвиане. Второй «Союз» взорвался бы сразу после старта с площадки российского Плесецка в Архангельской области. Пронесло…

Очень любопытную историю рассказали федеральным журналистам анонимные сотрудники госкорпорации «Роскосмос», и Самара в ней выглядит едва ли не родиной врагов народа. Дело в том, что бракоделы из цехов самарского моторостроительного завода Объединенной двигателестроительной корпорации «Кузнецов» едва не отправили в топку истории десятки миллиардов долларов вместе со всей репутацией, историей и перспективами отечественной космической отрасли. При этом, виновника чудовищной катастрофы никогда бы не нашли.

Дело в том, что 29 ноября с космодрома Куру во французской Гвиане должна была стартовать ракета-носитель «Союз-СТ» производства самарского ракетно-космического центра «Прогресс», оснащенная двигателями самарского же завода «Кузнецов». Успешный старт с разведывательным спутником ОАЭ Falcon Eye 2 на борту случился, но только 2 декабря.

Плановый запуск отложили после того, как обнаружили некую неисправность – об этом, помнится, сам Дмитрий Рогозин, глава «Роскосмоса», сообщил. Точнее, его откладывали аж трижды – кроме неполадок, еще и из-за погоды. Если быть уж совсем дотошным, ракета должна была улететь еще 6 марта, но из-за неисправностей в разгонном блоке «Фрегат» старт перенесли на апрель, а из-за пандемии космодром Куру до осени прекратил работу. И вот когда самарский «Союз» в конце ноября уже готовили к старту, выяснилось страшное. Его ждала катастрофа.

В первой ступени ракеты нашли бракованный клапан. Если бы он не сработал… лучше даже не представлять. Кроме того, в случае ЧП, по мнению экспертов «Роскосмоса», причину установить оказалось бы невозможно.

Сразу было принято решение проверить все изделия. Одно из них оказалось установлено в уже готовом к старту «Союзе-2» на космодроме Плесецк. Заменили. Второго декабря ракета-носитель успешно вывела на орбиту три отечественных спутника «Гонец».

Нашли еще пять бракованных клапанов, сверили сопроводительные документы и выяснилось, что все они из одной партии, выпущенной в 2016 году. Установили и конкретную бригаду бракоделов, и криворукого мастера. Очень любопытно, что теперь будет с моторостроителями, которые расписываются за каждое движение при выпуске изделия. Что станет с контролерами и приемщиками. Думается, даже в позднее советское время их поставили бы к стенке.

Пока не известно, скажется ли получивший огласку скандал на заказах входящего в госкорпорацию «Ростех» легендарного предприятия, которое только-только стало расправлять если не крылья, то плечи (или колени) после долгого упадка. Напомним, что именно завод, носивший в советском Куйбышеве имя Фрунзе, благодаря своему руководителю Николаю Дмитриевичу Кузнецову, обеспечил лидерство СССР в космосе. Не будь знаменитых двигателей НК-33, спрятанных в свое время директором от уничтожения, ничего бы сейчас у нас на орбите не было.

Кстати, не так давно мы рассказали, что стелу моторостроителям на Аллее Трудовой Славы по бульвару Юных Пионеров в Самаре собираются демонтировать.

Хотя, наверное, два этих события между собой никак не связаны…

Справка:

ОДК-Кузнецов: Публичное акционерное общество. Ведет историю с 1912 года (московский завод «Гном»). Эвакуирован в Куйбышев в 1941 году. Основные виды деятельности – монополист в производстве двигателей для ракет-носителей «Союз» и стратегической авиации России (ТУ-95, ТУ-160, ТУ-22М3). В конкурентной среде – производитель двигателей для газоперекачки и блочно-модульных электростанций.

«Союз»: семейство отечественных ракет-носителей (кроме того, транспортных и пилотируемых кораблей) производства самарского РКЦ «Прогресс». Самое массовое средство выведения на орбиту в мире. К настоящему времени произведено 1929 успешных запусков изделий предприятия.

НК-33: ракетный двигатель на жидком топливе, разработанный в Куйбышеве для советской «лунной программы». Когда американские астронавты высадились на Луне, программу свернули, а разработчик двигателя Николай Кузнецов получил приказ уничтожить свои изделия, но вместо утилизации спрятал их в корпусе завода в поселке Управленческий. 40 лет хранения в тайне не стали препятствием для использования в современной космонавтике. Применяются в первой ступени не только отечественных «Союзов», но и в американской ракете-носителе «Антарес» – в США не только придумать свой, но и повторить полученный двигатель не смогли.

samtime.online u0932814

Еще u0932814

Добавить комментарий