Профессионалы отрасли считают, что бывший вице-губернатор не смыслит в дорожном хозяйстве.
Как-то мимо информационной повестки Самарской области пролетело в начале февраля известие об ограничении движения по автомобильной трассе, соединяющей Тольятти и Ташелку. Оказалось, что дорогу закрыли для автомобилистов не по причине какого-либо природного катаклизма, а потому, что ее умудрились довести до состояния, не позволяющего использовать по назначению — жить важнее, чем пытаться ездить по убитой дороге.
Сотрудники Госавтоинспекции Ставропольского района составили подробный акт, фиксирующий неудовлетворительное содержание трассы, которая в итоге пришла в ненадлежащее состояние. Да и вообще 77 километров районных дорог, по данным дорожной полиции, по состоянию на январь 2023 года имели качество ниже среднего.
Всеми вопросами содержания региональных трасс, как известно, занимается государственное казенное предприятие «Агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской области». В просторечье — АСАДО.
В декабре 2021 года пост генерального директора этого агентства, получающего огромные средства из бюджета, занял целый в прошлом целый вице-губернатор в роли руководителя администрации главы региона (трудился в этом качестве ровно год) Владимир Николаевич Терентьев. Только вот по мнению подчиненных, в дорожном хозяйстве он — ни в зуб ногой.
В принципе, подобную оценку работы чиновника до мозга костей Терентьева можно вывести и на основании официальной цифири.
Работу АСАДО призвано контролировать (и, в общем, делает это) министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области. Год за годом подчиненные Ивана Пивкина фиксируют нарушения в деятельности агентства, а Счетная палата только подтверждает и дополняет их выводы.
Например, на начало 2023 года сразу четверть (25%!!!) техники АСАДО оказалось неисправна. Запаса расходных материалов для ремонта и даже моторных масел у подчиненных Терентьева нет. Специальные масла, к слову, тоже отсутствуют. Штат водителей и механизаторов под спецтехнику не укомплектован.
Временные трудности? Возможно, именно так и считает глава Минтранса региона Иван Пивкин, рассказавший о состоянии дел в подведомственном учреждении на расширенном совещании с приглашением руководства Госавтоинспекции губернии и представителей ее муниципалитетов.
Там и выяснилось, что в результате проверки, проведенной в декабре, более 500 километров автомобильных дорог в зоне ответственности АСАДО в 14 районах Самарской области содержатся на уровне, ниже минимальных требований. То есть, попросту непригодны для движения.
Для понимания перечислим эти муниципалитеты: Нефтегорский, Большечерниговский, Алексеевский, Кинель-Черкасский, Сызранский, Кошкинский, Богатовский, Большеглушицкий, Пестравский, Похвистневский, Красноармейский, Борский, Шигонский и Елховский районы. То есть, ни малейшей зависимости от географии — плохие дороги есть по всей территории Самарской области.
Между тем, на содержание региональных автодорог АСАДО за минувший год получило по госконтрактам более (внимание!) полутора миллиардов рублей! Знаете, какой штраф выписали агентству за все косяки? Менее 15 миллионов. Меньше одного процента от суммы вознаграждения!
Кстати, за прошлую зиму АСАДО оштрафовали на 22,3 миллиона. То есть, тренд соблюдается.
Это еще не все. Аудиторы региональной Счетной палаты нашли в АСАДО нарушений на треть миллиарда только с 2020 по 2022 год. Точнее, на 323 миллиона 622 тысячи рублей. Все они касаются неэффективных, необоснованных и неправомерных расходов бюджета.
А что Терентьев? Да ничего. Сидит у себя в офисе в 72 доме по улице Авроры и не думает учиться работать в сфере дорожного хозяйства. Действительно, а ему зачем? Бюджетные деньги перекладывать из одного кармана в другой проще, чем следить за дорогами, по которым ездят земляки.
